2022年12月行业周讯

2022年行业周讯（12.05-12.11）

2023年中国经济工作新走向

2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，做好经济工作十分关键。12月6日，习近平总书记主持召开中共中央政治局会议，分析研究2023年经济工作，明确“坚持稳中求进工作总基调”，强调“推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步”。

一、更好统筹疫情防控和经济社会发展 更好统筹发展和安全

中央政治局会议指出，做好明年经济工作，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，扎实推进中国式现代化，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，更好统筹疫情防控和经济社会发展，更好统筹发展和安全。

“这次重要会议对全面贯彻落实党的二十大精神开局之年的经济工作进行研究部署，对于稳定发展预期、提振市场信心、激发全社会干事创业的活力，意义重大。”清华大学中国发展规划研究院执行副院长董煜说。

国务院联防联控机制综合组7日公布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，明确了科学精准划分风险区域，进一步缩小核酸检测范围、减少频次，具备居家隔离条件的无症状感染者和轻型病例一般采取居家隔离等十条优化措施。

董煜说，当前稳增长任务十分重要，中央政治局会议强调突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作。落实好此次会议精神，更好统筹疫情防控和经济社会发展，有助于进一步释放经济社会活力；更好统筹发展和安全，有效防范化解重大风险，有助于为高质量发展创造更好条件，实现中国经济质的有效提升和量的合理增长。

二、加强各类政策协调配合 形成共促高质量发展合力

中央政治局会议指出，明年要坚持稳字当头、稳中求进，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加强各类政策协调配合，优化疫情防控措施，形成共促高质量发展的合力。

今年以来，我国积极贯彻落实去年底中央经济工作会议精神，及时果断出台稳经济一揽子政策和接续措施，着力保市场主体稳就业稳物价，为稳住经济大盘提供有力支撑。

中国社科院财经战略研究院副院长杨志勇说，明年我国经济运行仍然面临挑战，此次会议明确加强各类政策协调配合，有助于保持政策力度和强度，聚焦关键领域持续发力，确保明年经济稳定发展、实现合理增长。

中央政治局会议强调，积极的财政政策要加力提效，稳健的货币政策要精准有力，产业政策要发展和安全并举，科技政策要聚焦自立自强，社会政策要兜牢民生底线。

“落实好此次会议精神，进一步优化各类政策的着力点和实施方式，发挥协同效应，将有利于稳定市场预期，提振市场信心。”中国财政科学研究院院长刘尚希说。

三、全面深化改革开放 大力提振市场信心

中央政治局会议指出，“全面深化改革开放，大力提振市场信心”；要切实落实“两个毫不动摇”，增强我国社会主义现代化建设动力和活力。

上海金融与发展实验室主任曾刚指出，通过构建高水平社会主义市场经济体制为各类市场主体创造良好的发展环境，坚定不移落实“两个毫不动摇”，优化民营企业发展环境，进一步激发各类市场主体活力，稳定发展预期、提振发展信心。

会议还提出，要推进高水平对外开放，更大力度吸引和利用外资。

“当前世界经济复苏不确定性上升，中国坚定推进高水平对外开放，显示出战略有定力、市场有潜力、政策有合力，对于提振市场信心具有重要作用。”商务部国际贸易经济合作研究院院长顾学明说。

今年以来，我国以开放之势蓄发展之能，吸引外资保持两位数增长，外贸出口展现较强韧性，成为稳定经济增长的重要引擎。

“更大力度吸引和利用外资，既有条件又有必要。”顾学明说，外资具有联通国内国际的独特优势，对于加快构建新发展格局具有重要意义，进一步以高水平对外开放促进深层次改革，推动经济高质量发展。

四、着力扩大国内需求 加快建设现代化产业体系

中央政治局会议指出，“把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来”，强调“要着力扩大国内需求，充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用”。

由投资和消费构成的内需，是经济增长“主引擎”。“消费是最终需求，也是经济发展的基础性动力。扩大有效投资短期内有助于扩大内需，长期看有利于提高有效供给能力，提升供给质量，进而引领和创造新的需求，推动形成供需良性循环，增强国内大循环的内生动力和可靠性。”中国宏观经济研究院研究员王蕴说。

中央政治局会议强调，要加快建设现代化产业体系，提升产业链供应链韧性和安全水平。

董煜说，现代化产业体系是现代化国家的物质支撑。落实好政治局会议精神，加快推进科技自立自强，通过实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，才能有效补短板、锻长板，不断夯实产业基础能力，持续提升我国产业链供应链韧性和安全水平。

五、兜牢民生底线

保障和改善民生是经济社会发展的重要目标。会议强调，要统筹做好重要民生商品保供稳价和煤电油气运保障供应，关心困难群众生产生活，保障农民工工资发放，抓紧抓实安全生产和防灾减灾工作，维护社会和谐稳定。

“面对疫情影响和经济下行压力，中央政治局会议进一步强调兜牢民生底线，围绕关键领域和薄弱环节周密部署，体现了稳增长稳就业稳物价、全力做好民生保障工作的决心和信心。”中国首席经济学家论坛理事王军说。

一分部署、九分落实。中央政治局会议明确指出要加强党对经济工作的全面领导，全面学习、把握、落实党的二十大精神，完善党中央重大决策部署落实机制。要坚持真抓实干，激发全社会干事创业活力，让干部敢为、地方敢闯、企业敢干、群众敢首创。

“会议突出强调‘落实’，就是要通过党中央重大决策部署的全面落实，调动各方面积极性，促进经济社会持续恢复发展，这释放了提振市场信心的强烈信号，也为全面贯彻落实党的二十大精神提供重要指引。”王军说。（来源：新华社）

一汽解放投资成立新能源科技公司，注册资本1.2亿元

12月8日消息，公开信息显示，近日，佛山迪一元素新能源科技有限公司成立，法定代表人为胡哲，注册资本1.2亿元人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造；电池制造；电池销售；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电机制造；工业设计服务等。股东信息显示，该公司由上海芮塑科技有限公司、上海重塑能源集团股份有限公司、一汽解放汽车有限公司共同持股。（来源：运联网）

凯乐士科技获数亿元E轮融资

12月8日，物流机器人与智能装备供应商和技术服务商「凯乐士科技」宣布于近日完成数亿元 E 轮融资，本轮由基石资本旗下基金领投，招商局资本，扬子江药业，苏州建晟，清控金信，南湖金控，嘉兴科技城，海南兴链等共同投资。本轮投资方涵盖了头部人民币基金，产业方和地方政府基金。

凯乐士科技表示，本轮募集资金将用于加快国内和国际业务拓展，加速新能源和半导体行业智能物流装备的研发和迭代、扩大生产规模，进一步提升凯乐士的核心竞争力，力争成为领先的智能机器人与物流装备供应商和技术服务商。（来源：运联网）

广东省“十四五”现代流通体系建设实施方案发布：积极推广应用新能源货车、电动船舶

12月6日，广东省发改委发布关于印发《广东省“十四五”现代流通体系建设实施方案》的通知。其中指出，要推进交通运输绿色低碳转型。持续推进交通运输领域清洁替代，指导广州、深圳、佛山、珠海等市深入推进“绿色货运配送示范城市”建设，引导市内短途货运配送更多采用新能源货车。促进电动汽车在短途物流、港口和机场等领域推广，鼓励港口城市在主要港区推广应用新能源货车从事集疏运。推进内河LNG动力船舶及电动船舶、氢能源等新能源船舶推广应用，严格执行船舶强制报废制度，引导高污染高耗能船舶加快退出市场。（来源：运联网）

三部门：新增14个地区开展二手车出口业务

12月6日，商务部、公安部、海关总署发布关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知，决定新增辽宁省、福建省、河南省、四川省、河北省(石家庄市)、内蒙古自治区(呼和浩特市)、吉林省(珲春市)、黑龙江省(哈尔滨市)、江苏省(苏州市)、浙江省(温州市)、山东省(潍坊市)、贵州省(贵阳市)、云南省(昆明市)、新疆维吾尔自治区(博尔塔拉蒙古自治州)开展二手车出口业务。开展二手车出口业务的地区要制定本地区企业准入标准，规范遴选程序，支持具有车源整合能力、海外营销渠道、售后服务保障能力等综合竞争力较强的企业开展二手车出口业务。（来源：运联网）

九曜智能获近亿元A轮融资，加速工业无人驾驶产品规模化落地

12月5日，九曜智能正式披露近亿元人民币A轮融资，本轮融资由腾飞资本领投，钛资本担任财务顾问。融资资金将用于销售团队及渠道扩充、客户订单交付及生产研发基地扩建等方面，加速工业无人驾驶产品规模化落地。

九曜智能创立于2018年，是一家集技术研发、规划设计、生产制造、售后服务为一体的工业级无人驾驶产品提供商，目前已完成了无人驾驶在工业物流场景内的多个落地应用。（来源：运联网）

企企通完成Pre-D轮融资，年内累计融资数亿元人民币

12月5日，采购供应链工业软件和SaaS生态平台企企通宣布获得Pre-D轮融资。据悉，企企通全年合计融资额达数亿元人民币，目前还有意向投资机构在进行，并开始启动IPO的筹备工作。本轮投资由华映资本独家投资。

企企通成立于2014年，其创始人兼CEO徐辉为前SAP中国区副总裁，核心管理团队来自SAP、Oracle、BAT、四大咨询等知名软件产品企业和互联网企业。徐辉透露，2022年企企通依然实现了翻倍以上的业绩增长。（来源：运联网）

不限层级、不限部门，亚马逊裁员将达2万人

12月5日，据IDG旗下Computerworld消息，亚马逊计划在未来几个月内，在各个部门裁员2万名员工，包括配送中心员工、技术人员和企业高管均可能被裁，这一人数为此前报道的两倍。报道引述匿名消息来源指出，亚马逊员工的等级从1级到7级，各级员工都可能受到影响。最近几天，亚马逊要求管理人员找出员工绩效问题，若最终裁员为2万人，约占公司员工总数的6%。（来源：运联网）

顺丰同城、杨兴运等拟共同参与设立股权投资基金，目标规模5亿元

12月6日，顺丰同城宣布，公司附属公司深圳同城、拙朴致远、刘冬梅及杨兴运订立《厦门小雨青城创业投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》("合伙协议")以成立厦门小雨青城创业投资合伙企业(有限合伙)("基金")(以工商注册的最终名称为准)，基金为股权投资基金，主要投资于智能、低碳以及本地生活新机遇领域的未上市企业。

该基金的目标规模为人民币5亿元，其中，深圳同城拟出资不高于人民币5000万元或基金总认缴出资额的45%(以较低者为准)；杨兴运拟认缴出资人民币2000万元。（来源：运联网）

2022年1-10月全国规模以上制造业增长数据

国家统计局数据获悉，2022年1-10月全国规模以上工业企业营收同比增长为（制造业各行业）：

（来源：运联网）

广西糖业集团：一根甘蔗撑起半边天

机器轰轰作响，空气中弥漫着清甜的味道。12月7日，记者在广西糖业集团良圻糖厂生产车间采访中看到，从压榨、澄清、蒸发，到煮糖、分蜜、装包，工人们在岗位上各司其职，全力争取实现今年新榨季“满堂红”。

“今年新榨季生产形势喜人，甘蔗糖分较往年高出一个点，达到12.8％，随着糖分提升，产糖量也会不断增加，企业生产成本不断下降，相信我们又将是收获满满的一个榨季。”广西糖业集团良圻制糖公司副总经理梁引春现场介绍今年食糖生产等情况。

“广西食糖，值得信赖。”与广西糖业集团长期合作的一家经销商十分认可广糖集团的食糖品质，在他看来，品质较好的品牌食糖，能有效扩大大型终端的供给，提升终端供给率。“目前，我们正在合理利用期货工具、期现模式及结合行情分析预判，不断扩大现货交易平台的销售，尽可能在新榨季开始前期就销售完毕。”这位经销商告诉记者。

目前，广西正打造全国一流食品交易平台，坚持立足广西、迈向全国、走向国际，全力帮助各路商家销售包括食糖在内的优势广西特色食品。

今年11月28日，收购重组成为广西农垦集团旗下企业的广西八桂食品交易中心有限公司在南宁揭牌运营，首日线上交易白糖399笔共9.1696万吨，成交额5.19亿元，为刚刚拉开帷幕的2022/2023榨季注入了信心和动能。

广西八桂食品交易中心有限公司总经理周广俊表示，广西是全国食糖主产区，交易中心以食糖作为首个交易品种，符合广西糖业中长期发展规划，是广西食糖供销的现实需求，也是广西糖业实现数字化转型的迫切需要。

数据显示：2021/2022榨季全国食糖总产量为958万吨，广西食糖产量612万吨，位居全国榜首，占全国半壁江山。

长期深耕“甜蜜事业”，广糖集团在糖业领域占有重要一席之地：2021/2022榨季产糖占广西总产量的16.58%，占全国总产量的10.59%。目前，集团拥有“防港”“涌泉”“柳兴”“三冠”等白砂糖精品品牌，其中“防港”牌精制糖处于国内行业领先水平，成为我国精糖定价的参考标准。

广糖集团的产品为何这么甜？

记者在采访中了解到，广糖集团拥有广西千亿元产业研发中心之一“广西糖业研发中心”“广西甘蔗资源绿色加工工程技术研究中心”“广西朗姆酒产业化工程院”等3个自治区级研发平台，下属企业还建成一批自治区级的研发平台，以及国家甘蔗加工技术研发专业中心和国家知识产权优势企业2个国家级中心平台。近年来，该集团先后获得授权发明专利28项、实用新型专利164项，6家制糖公司通过高新技术企业认定。

“甜蜜事业，大有可为”。自2018年组建以来，广西糖业集团以“活力广糖·甜蜜八桂”党建品牌创新为抓手，把党建融入企业的各项工作中，不断开拓进取，在科技创新、标准建立、知识产权和科技成果转化等方面均取得新突破。目前，该集团在研的自治区级项目6项，包括农务方面的“甘蔗数字蔗田”技术平台的构建与应用示范、小（微）型高效低损智能甘蔗收获机研发与应用，工业方面的制糖绿色关键技术研发与应用等，尤其在高品质赤砂糖、金砂糖、冰糖和绵白糖新产品方面，集团已掌握重要核心关键技术。

“广糖集团已成为发展广西糖业的重要力量，一根甘蔗也能撑起半边天。”广西农垦集团总经理助理，广西糖业集团党委书记、董事长李慈军表示，集团将以党的二十大精神为指引，坚持以“致力蔗糖业高质量发展、确保国家食糖供给安全”为己任，全力打造从甘蔗种植到制糖生产、深加工和销售的糖业全产业链集群，力争建设成为中国糖业“标杆、示范、龙头”企业，为广西农垦建成现代一流食品企业和乡村振兴龙头企业贡献广糖力量。（来源：广西新闻网）

2022年行业周讯（12.12-12.18）

统计局：11月份规模以上工业增加值同比增长2.2%，社会消费品零售总额同比下降5.9%

12月15日，国家统计局数据显示，11月份，规模以上工业增加值同比实际增长2.2%。从环比看，11月份，规模以上工业增加值比上月下降0.31%。1—11月份，规模以上工业增加值同比增长3.8%。

11月份，社会消费品零售总额38615亿元，同比下降5.9%。其中，除汽车以外的消费品零售额34828亿元，下降6.1%。1—11月份，社会消费品零售总额399190亿元，同比下降0.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额358490亿元，下降0.2%。（来源：运联网）

国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》

12月15日，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》是我国现代物流领域第一份国家级五年规划，对于加快构建现代物流体系、促进经济高质量发展具有重要意义。

《规划》明确，按照“市场主导、政府引导，系统观念、统筹推进，创新驱动、联动融合，绿色低碳、安全韧性”原则，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，物流创新发展能力和企业竞争力显著增强，物流服务质量效率明显提升，“通道+枢纽+网络”运行体系基本形成，安全绿色发展水平大幅提高，现代物流发展制度环境更加完善。展望2035年，现代物流体系更加完善，具有国际竞争力的一流物流企业成长壮大，通达全球的物流服务网络更加健全，对区域协调发展和实体经济高质量发展的支撑引领更加有力。

《规划》提出精准聚焦现代物流发展重点方向，包括加快物流枢纽资源整合建设、构建国际国内物流大通道、完善现代物流服务体系、延伸物流服务价值链条、强化现代物流对社会民生的服务保障、提升现代物流安全应急能力。

《规划》提出三方面发展任务，包括加快培育现代物流转型升级新动能、深度挖掘现代物流重点领域潜力、强化现代物流发展支撑体系；从优化营商环境、创新体制机制、强化政策支持、深化国际合作、加强组织实施等方面，对加强实施保障提出明确要求。

其中，提到：

促进物流业与制造业深度融合。促进企业协同发展。支持物流企业与制造企业创新供应链协同运营模式，将物流服务深度嵌入制造供应链体系，提供供应链一体化物流解决方案，增强制造企业柔性制造、敏捷制造能力。引导制造企业与物流企业建立互利共赢的长期战略合作关系，共同投资专用物流设施建设和物流器具研发，提高中长期物流合同比例，制定制造业物流服务标准，提升供应链协同效率。鼓励具备条件的制造企业整合对接分散的物流服务能力和资源，实现规模化组织、专业化服务、社会化协同。

推动绿色物流发展。深入推进物流领域节能减排。加强货运车辆适用的充电桩、加氢站及内河船舶适用的岸电设施、液化天然气（LNG）加注站等配套布局建设，加快新能源、符合国六排放标准等货运车辆在现代物流特别是城市配送领域应用，促进新能源叉车在仓储领域应用。继续加大柴油货车污染治理力度，持续推进运输结构调整，提高铁路、水路运输比重。推动物流企业强化绿色节能和低碳管理，推广合同能源管理模式，积极开展节能诊断。加强绿色物流新技术和设备研发应用，推广使用循环包装，减少过度包装和二次包装，促进包装减量化、再利用。加快标准化物流周转箱推广应用，推动托盘循环共用系统建设。

加快国际物流网络化发展。补齐国际航空物流短板。依托空港型国家物流枢纽，集聚整合国际航空物流货源，完善配套服务体系，打造一体化运作的航空物流服务平台，提供高品质“一站式”国际航空物流服务。加快培育规模化、专业化、网络化的国际航空物流骨干企业，优化国际航空客运航线客机腹舱运力配置，增强全货机定班国际航线和包机组织能力，逐步形成优质高效的国际航空物流服务体系，扩大国际航空物流网络覆盖范围，建设覆盖重点产业布局的国际货运通道。

促进商贸物流提档升级。完善城乡商贸物流设施。优化以综合物流园区、专业配送中心、末端配送网点为支撑的商贸物流设施网络。完善综合物流园区干线接卸、前置仓储、流通加工等功能。结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区和城中村改造以及新城新区建设，新建和改造升级一批集运输、仓储、加工、包装、分拨等功能于一体的公共配送中心，支持大型商超、批发市场、沿街商铺、社区商店等完善临时停靠装卸等配套物流设施，推进智能提货柜、智能快件箱、智能信包箱等设施建设。

提高专业物流质量效率。安全有序发展特种物流。提升现代物流对大型装备制造、大型工程项目建设的配套服务能力，加强大件物流跨区域通道线路设计，推动形成多种运输方式协调发展的大件物流综合网络。发展危化品罐箱多式联运，提高安全服务水平，推动危化品物流向专业化定制、高品质服务和全程供应链服务转型升级。推动危化品物流全程监测、线上监管、实时查询，提高异常预警和应急响应处置能力。完善医药物流社会化服务体系，培育壮大第三方医药物流企业。鼓励覆盖生产、流通、消费的医药供应链平台建设，健全全流程监测追溯体系，确保医药产品物流安全。

培育充满活力的物流市场主体。提升物流企业市场竞争力。鼓励物流企业通过兼并重组、联盟合作等方式进行资源优化整合，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，提升一体化供应链综合服务能力。引导中小微物流企业发掘细分市场需求，做精做专、创新服务，增强专业化市场竞争力，提高规范化运作水平。完善物流服务质量评价机制，支持企业塑造物流服务品牌。深化物流领域国有企业改革，盘活国有企业存量物流资产，支持国有资本参与物流大通道建设。鼓励民营物流企业做精做大做强，加快中小微企业资源整合，培育核心竞争力。（来源：运联网）

扩大内需战略规划出炉，这些举措提及物流

12月15日，中共中央 国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》。《规划纲要》针对制约扩大内需的主要因素，围绕“十四五”时期实施扩大内需战略主要目标，明确了重点任务和重要举措。

《规划纲要》明确，“十四五”时期实施扩大内需战略的主要目标是：促进消费投资，内需规模实现新突破；完善分配格局，内需潜能不断释放；提升供给质量，国内需求得到更好满足；完善市场体系，激发内需取得明显成效；畅通经济循环，内需发展效率持续提升。

《规划纲要》部署实施扩大内需战略的重点任务，包括加快培育完整内需体系；促进形成强大国内市场；支撑畅通国内经济循环。

其中提到，持续推进重点领域补短板投资。加快交通基础设施建设。完善以铁路为主干、以公路为基础、水运民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网，推进“6轴7廊8通道”主骨架建设，增强区域间、城市群间、省际间交通运输联系。加强中西部地区、沿江沿海战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通。加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。完善公路网骨干线路，提升国家高速公路网络质量，加快省际高速公路建设，推进普通国省道瓶颈路段贯通升级。继续推进“四好农村路”建设。加强航空网络建设，加快建设国际和区域枢纽机场，积极推进支线机场和通用机场建设，推动打造京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群。提升水运综合优势，在津冀沿海、长三角、粤港澳大湾区推动构建世界级港口群，支持建设国际航运中心，加快长江等内河高等级航道网建设。构建多层级、一体化综合交通枢纽体系。

完善物流基础设施网络。统筹国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等布局建设，优化国家层面的骨干物流基础设施网络，提高跨区域物流服务能力，支撑构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。优化以综合物流园区、专业配送中心、末端配送网点为支撑的商贸物流设施网络。加快建设农产品产地仓储保鲜冷链物流设施，提高城乡冷链设施网络覆盖水平，推动食品产销供的冷链全覆盖。

发展现代物流体系。围绕做优服务链条、做强服务功能、做好供应链协同，完善集约高效的现代物流服务体系。促进现代物流业与农业、制造、商贸等融合发展。积极发展公铁水联运、江海联运和铁路快运。探索建立城市群物流统筹协调机制，培育有机协同的物流集群。优化国际海运航线，强化国际航空货运网络，巩固提升中欧班列等国际铁路运输组织，推动跨境公路运输发展，支持优化海外仓全球布局，加快构建高效畅通的多元化国际物流干线通道，形成内外联通、安全高效的物流网络。（来源：运联网）

日日顺供应链以“循环取货”模式助力一汽红旗入厂物流全面升级

中汽协发布的最新数据显示，2022年我国汽车销量预期达到2700万辆。其中，作为中国汽车自主品牌的代表，一汽红旗实现了4年销量增长63倍的行业奇迹，创造了中国汽车产业乃至全球汽车产业高端品牌发展的新纪录。指数增长的背后，不仅需要一汽红旗具备成熟的工业制造体系，更对本就庞大且复杂的汽车供应链提出了更高的协作要求。

作为中国领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商，日日顺供应链为满足以一汽红旗为代表的现代汽车制造企业对于供应链管理的服务需求，以循环取货为切入点，整合多方资源，加速汽车产业供应链全国仓网布局建设，形成集MR循环取货、揽货仓集货发运、干线运输、中转站区域分发、短驳运输等在内的一体化供应链管理服务能力。基于此，一汽集团旗下专业物流企业一汽物流与日日顺供应链达成合作，由日日顺供应链为一汽红旗汽车提供零部件入厂物流服务，进一步赋能一汽红旗实现供应链全链路安全稳定运行，增强其运力整合和订单管理能力。

以日日顺供应链为一汽红旗两款新车型提供的零部件入厂物流服务为例，两款车型共涉及200余家零部件供应商，遍布全国20个省份。传统模式下，汽车零部件由供应商各自承运，这意味着一汽红旗的主机厂日常要面对大量且分散的零部件供应商，管理难度进一步加大，管理成本也随之增加。同时，由于供需双方信息不透明，一汽红旗难以及时掌握零部件供应商的产能和持续供应情况，一旦供应商不能按时交货，不仅会打乱正常的生产节奏，严重时甚至可能导致产线停产。

聚焦一汽红旗对于零部件入厂物流的痛点，日日顺供应链围绕前端循环取货、干线集货发运、终端入厂配送等环节打造了一体化的供应链管理解决方案，首先解决的就是运力资源的整合。依托辐射全国的仓网布局，日日顺供应链将分散在供应商手中的配送任务进行统一承接，采用“循环取货”模式，根据一汽红旗的生产排期提前规划路线、布局运力资源，不仅实现按时取货交付，还能及时掌握供应商货物交付能力。一旦发现供应商无法按期交付，日日顺供应链将及时反馈主机厂并协同制定解决方案，帮助一汽红旗减少生产风险。

此外，面对生产节奏调整或者各类突发状况带来的零部件发运区域、数量、品类等的骤然变化，日日顺供应链还会提前制定保供保链方案，为一汽红旗提供弹性的运力资源保障，确保汽车零部件按需到达主机厂，帮助一汽红旗有效避免了停工停产带来的损失，进一步增强其抗风险能力。

不可否认，在疫情防控常态化背景下，汽车产业供应链愈发“牵一发而动全身”，而在平稳运营的背后，汽车制造企业和供应链管理服务提供商的订单管理能力也在时刻面临考验。为此，日日顺供应链在整合并保障运力资源的基础上，通过搭建数字化的运营管理系统，充分利用大数据对供应链各作业节点进行追踪管理，将现有服务体系下沉至供应链的各个环节，同步为一汽红旗提供定制化的订单管理、订单分拨、路线规划设计、运力储备等服务，实现人、车、货合理调度，保证在一汽红旗的需求时间内完成取货卸货，为一汽红旗生产端有序运行提供保障的同时，也助力其构建系统化的订单管理能力。

在我国汽车产业转型升级的大背景下，汽车供应链不可避免地面临着新的挑战。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在2022中国汽车供应链大会上表示，汽车行业须重新认识供应链的战略价值，要意识到汽车产业正在全面重构……供应链安全问题既会成为企业经营的核心问题，也将成为确保产业持续、健康发展的关键。日日顺供应链为相关汽车制造企业提供的入厂物流供应链管理服务解决方案，打破了原有的信息孤岛，充分发挥纽带作用，助力实现汽车制造企业与零部件供应企业的协同发展，这将进一步加快汽车行业实现精细化管理从供应链环节向生产全链条延伸拓展的建设步伐，同时也为打造高质量汽车物流服务新体系注入强劲动能。（来源：运联网）

一汽解放与中通签署战略合作协议

12月14日，一汽解放汽车有限公司（简称“一汽解放”）与中通快递股份有限公司、中通供应链管理有限公司及中通智运数字科技有限公司（合称“中通”）在长春共同签署战略合作协议。

此次签约，双方将进一步整合各自资源优势，构建起全面、长期和稳定的战略合作伙伴关系。在车辆交互研发及采购供应、物流服务、智慧物流平台建设、智能网联及数据共享、新能源等多领域开展全方位战略合作，共同推动智慧物流发展升级，引领行业发展。（来源：运联网）

中海储能连续完成两轮共数亿元融资

12月14日消息，近日，中海储能科技（北京）有限公司（以下简称“中海储能”）宣布连续完成PreA轮和PreA+轮两轮融资，累计融资数亿元人民币，投资方为红杉中国、源码资本、经纬创投和清流资本，蔚澜资本担任公司长期独家资本顾问。

中海储能是一家专业从事新能源储能技术开发、储能设备生产和销售的公司，当前核心产品为铁铬液流电池。公司表示本轮融资资金将主要用于量产产能建设、持续技术迭代研发、企业运营等业务方面。（来源：运联网）

劢微机器人获近2亿元B轮融资

12月14日，场内智能物流解决方案提供商「劢微机器人」宣布获近2亿元融资。本轮融资由华业天成领投，金丰博润跟投，老股东信天创投持续加注，跃为资本担任独家财务顾问。

本轮融资将主要用于技术研发和营销团队建设产品研发能力国外内市场全球业务布局。（来源：运联网）

世界500强采埃孚再次落子花都，强势助力广州构建万亿智车之城

12月12日，世界财富500强、全球汽车零部件龙头企业采埃孚集团与广州市花都区政府签署投资合作协议，新建汽车电子工厂，持续提升自动驾驶、摄像头、传感器、制动电子等领域产品的产能，致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，将打造为高度自动化和智能化的全球标杆工厂。新工厂计划于2023年动工，2025年实现量产，将为广州市构建万亿级汽车智城、花都区打造大湾区智能网联汽车创新高地注入强大动能。

持续发力“下一代出行”

采埃孚是全球领先的汽车零配件供应商和技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供“下一代出行”产品。根据规划，新工厂一期规划面积1.2万平方米，包含建设满足10万级清洁度要求，恒温恒湿、防静电的工业4.0电子制造车间，以及仓储、IT等生产辅助设施，并配备达到采埃孚Office3.0标准的现代化办公场所，员工人数达700人。新工厂的产品将覆盖ADAS、高性能域控、安全电子和底盘控制四大产品线。

为广州汽车产业注入超级能量

广州地区（珠三角地区）汽车产业链是全国最大的汽车产业集群之一，传统汽车领域的发动机、整车车身、内外饰等供应链完备。采埃孚集团在新的研发中心在广州花都破土动工后，无疑为广州汽车产业注入超级能量。

广州市市长郭永航表示，广州市坚持产业第一、制造业立市，全力支持汽车企业创新发展，打造高效汽车产业链供应链，加快建设全国乃至全球领先的智能汽车生态圈。希望采埃孚集团发挥行业龙头带动作用，立足与广州合作的良好基础，吸引更多全球合作伙伴落户广州。广州将一如既往提供优质高效服务，创造优越发展环境，与各大优势企业携手推动汽车产业发展迈上新台阶。

采埃孚集团董事、董事会副主席柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示：“采埃孚加速智能化转型，不断推出新技术引领未来出行。在中国，采埃孚将持续投资，推动汽车产业发展，在开放的生态系统中发挥越来越重要的作用。”

采埃孚集团中国区总裁、亚太区运营高级副总裁汪润怡对广州市的优越的投资环境表示赞赏，对集团未来在广州的发展充满信心。她表示，采埃孚集团是世界500强企业，是全球领先的汽车零配件供应商和技术公司。集团长期与广州市保持密切合作，希望双方以此次合作为契机，不断拓展合作领域，深化合作水平。

打造湾区智能网联汽车创新高地

汽车产业是花都经济增长的第一动力。花都汽车产业集聚度高、配套完善、产业链完整，年产值约1800亿元，年产销约100万辆，占广州市汽车产业总产值比重保持33％以上。

历经近20年的培育发展，通过整车企业带动零部件产业集聚，花都区已形成了完整的汽车产业链，囊括了汽车四大总成：发动机、底盘、车身和电气等设备，基本涵盖了关键零部件的研发和生产，与大型车企建立稳固的配套供应关系，产品出口到100多个国家和地区。目前花都区正在全力打造大湾区智能网联汽车创新高地。占地约2300亩的智能网联汽车测试基地一期将于2024年完成建设。（来源：运联网）

海康机器人拟于创业板上市，最新进展

12月10日，海康威视发布分拆子公司杭州海康机器人股份有限公司（简称“海康机器人”）至深交所创业板上市的预案（修订稿）。预案介绍，此次分拆完成后，海康威视股权结构不会发生变化，且仍将维持对海康机器人的控股权。

海康机器人上市募集的资金在扣除发行费用后拟用于海康机器人智能制造(桐庐)基地项目、海康机器人产品产业化基地建设项目、新一代移动机器人平台技术与产品研发项目、新一代机器视觉感知技术与产品研发项目、人工智能技术与工业软件平台研发项目以及补充流动资金等方向。

海康威视表示，通过此次分拆，将海康机器人打造成为公司下属从事机器视觉和移动机器人业务的独立上市平台，并充分借力资本市场进一步加大海康机器人在机器视觉和移动机器人领域的研发投入，提升海康机器人盈利能力和综合竞争力。（来源：运联网）

商品供应链平台「惠多选」获2000万元天使轮融资，旨在构建生产销售新模式

「惠多选」平台可以帮助工厂直连消费者，从而降低成本，提高效率。平台采取“C2M+CBC模式”，围绕产业链C2M商品为工厂提供订单，将CBC模式作为主要的销售渠道。

C2M模式的核心是“定制化生产”，通过互联网将不同的生产线连接起来，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化的产品。C2M模式在中国已经有了广泛的应用，包括零售、服装、餐饮等多种行业，“无C2M不制造”正在成为各行各业的共识。在国内，“必要商城”是C2M的典型代表，阿里、京东、拼多多等传统电商由于具有大数据的优势，也纷纷入局C2M。

CBC模式由消费商（Consumer Business)、商家（Business）和消费者（Consumer）共同组成，其中消费商是指既是经营者也是消费者的主体。CBC模式集生产、经营、消费为一体，消费者可以参与到商品流通环节中，在满足自身消费需求的同时，也可以获得分销带来的利润。通过这种方式可以增强厂家与消费者的互动，扩大经营规模。

「惠多选」平台可以将两种模式结合起来，一方面利用C2M模式，让消费者需求驱动厂家生产，通过消费者和工厂的直接对接，减少中间商加价环节，为消费者提供符合其需求的商品，定制化生产也有利于降低厂家的库存压力；另一方面，平台会通过CBC模式设计分销制度，吸引消费者转变为消费商，以促进产品的传播和销售。

公司规划，「惠多选」供应链平台将在未来三年保持20%-40%及以上的增速，平台产业规模预计将于2027年跨入千亿级别。同时，惠多选供应链平台计划未来将在18省的90个产业带建设产地仓，打造800家产值过亿的超级工厂。（来源：罗戈网）

《广西数字经济发展白皮书（2022年）》发布

近日，自治区大数据研究院、中国信息通信研究院联合发布《广西数字经济发展白皮书（2022年）》，截至2021年，广西数字经济规模为8512亿元，占GDP比重达到34.4%，总量排名全国第18位、西部第4位，成为推动广西经济高质量发展的重要引擎。

《白皮书》内容包括广西数字经济发展总体情况分析、各领域发展现状深度分析、发展展望等，介绍了广西数字经济在产业数字化、数字产业化、公共服务数字化、数字化治理、基础设施、数据价值化、数字丝路跨境合作七大方面取得的新成效。

产业数字化转型初现成效。我区农业生产智能化水平大幅提升，全区有至少500个果蔬种植基地实施了智慧农业开发。全国电子商务进农村示范县已达66个，农村电商业务累计培训2.61万人次，带动就业5.65万人。智能制造企业累计3866家，企业生产、研发、运维、质控、节能效率明显提高。

公共服务数字化水平持续提升。广西电子政务外网五级纵向覆盖率100%、横向接入率76.3%，全区非涉密业务专网迁移打通率、非涉密信息系统迁移上云率达99%，电子政务外网横向接入率50%，政务服务事项对接完成率95.07%。

数字化治理能力稳步提升。“互联网+监管”平台已覆盖全区14个通用监管系统，涵盖40多家行业监管系统，汇聚监管数据共7751.4万条，同步建设移动监管App，实现全区监管手段标准化、数字化、移动化。广西是“互联网+监管”国家试点省份之一，已完成与国家“互联网+监管”系统数据对接，成为首批正式接入国家信息系统的省份。

数字基础设施加快升级。5G基站规模实现持续攀升，2021年5G基站4.3万座，数量规模增长近10倍，居西部第四位。5G网络实现连续覆盖设区市主城区，基本覆盖县级行政区主城区和乡级行政区重点区域，全区5G用户突破1200万户。

数据价值化不断凸显。全区完成公共数据资源开放目录梳理、注册、发布，已汇聚72个区直部门，14个设区市、63个县（市、城区）共507个部门。

数字丝路跨域合作全面深化。广西组建了中国—东盟信息港数字经济产业联盟，吸引超过60家国内外知名企业加入。广西面向东盟的产业要素集聚能力显著增强，与东盟初步形成优势互补、资源共享的跨境产业数字化合作生态圈，广西作为中国连接东盟的产业数字化合作节点枢纽作用逐步显现。（来源：广西日报）

2022年行业周讯（12.19-12.25）

飞步科技完成超亿元B2轮融资

近日，自动驾驶企业飞步科技宣布已完成超亿元B2轮融资。本轮融资由安徽省铁路发展基金和浙江大学教育基金会联合投资。所募集资金将主要用于自动驾驶产品技术研发，加速推动港口等传统行业实现智能化升级。

飞步科技成立于2017年，是一家致力于实现全自动无人驾驶的人工智能企业，专注于为传统码头和新建自动化码头提供无人驾驶水平运输系统与技术服务。其全栈自研的产品系统包含可撤下安全员进行港口实船作业的L4级车端智能驾驶系统，满足港口全无人化运营的远程控制系统，以及提升效率的车队及港机设备调度管理系统。

2022年9月，飞步科技和宁波舟山港梅东公司完成第4期合作签约，继续扩大L4级无人集卡在港口的应用，其数量已超60台，形成了全球最大规模的单一码头无人集卡车队，占该码头总集卡数超20%。（来源：运联网）

看得见却吃不下，全国物流人“感冒”中迎来年末旺季

疫情放开的的第一周，各地小“阳”人开始增多，他们当中不乏派送员、分拣工人、货车司机等一线从业人员。受这种人员缺口的影响，网点、分拨、仓储、园区等关键节点内货物积压，不少物流人爆照称，一些物流园区门口都停着上百台车，流转陷入僵局。

三年大疫，一朝放开，物流人迎来最艰难的时刻。

全国多地驰援北京

随着疫情管控放开，快递并没有像想象中那样“快”起来。不少北京居民发现，自己的物流信息已经长时间未更新。

根据国家邮政局数据显示，“双12”业务旺季期间，全国邮政、快递企业日均揽收包裹量超过4亿件，迎来新一轮业务高峰。

而与之形成对比的是，疫情放开后，北京地区快递员在岗数量出现明显的下降。

对于物流企业而言，过去被防控困住，现在则是被产能困住。12月14日，针对近期北京市民对于快递末端服务的相关问题，北京市邮政管理局明确，“两天内现存快递积压件全部清零，一周内尽快补齐快递员缺口，基本满足全市正常投递需求”的工作目标。

近日，主流快递企业纷纷采取措施，已经开始陆续从京外调集快递小哥，驰援北京快递业的人员缺口。

12月14日，京东从全国调集的首批1000余名快递小哥陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送等工作。这1000余名快递小哥来自上海、广东、陕西、湖南、福建、四川、云南、黑龙江、海南等全国16个省市。据悉，后续还将有数百名小哥在本周内抵京。

12月15日，菜鸟首批从天津和河北急调的快递员，已在北京万博园快递站投入药物和生活物资的配送。从贵州和四川调集的第二批和第三批快递员，也于15日早些时候乘机落地北京。目前菜鸟已经在北京调集千名快递员，优先配送药品，全力保障北京的物资配送。

顺丰也发动全国其他地区人员支援北京，目前已有500名京外快递员抵达北京。与此同时，顺丰总裁王卫本人还现身北京网点，慰问奋战前线的快递小哥、仓管人员等一线员工，并表示：“我感同身受，所以必须来北京。”

中通快递北京的230多个一级网点、3000余名在岗快递员、800余家兔喜开启“白加黑”模式，增派人手加速派送，部分快递员工作量翻几番。与此同时，超100个网点通过第三方招聘兼职/临时人员补充弹性需求，并通过第三方共配等对配送运力进行补充。

除此之外，百世、申通等企业也动员高管、职能人员下一线，补充人员缺口。对于一线工作人员，德邦快递北京事业部通过场站跨区支援补贴、一线效能补贴、出勤补贴等激励支撑一线工作，减少员工后顾之忧。

快递企业纷纷打响“北京保卫战”，而这可能会是未来相当长时间里，其他地区快递业人员缺口补救的一个“样板”。

解封一周，网络“瘫痪”

相对而言，C端快递人员短缺带来的问题，消费者更容易感知。而与快递积压相同的是，服务B端的物流行业也在面临着人员缺口带来的货物积压。

近日，顺丰、安能、壹米滴答、百世、中通快运、三志物流等网络型企业，也纷纷发布告客户书，因疫情原因多地分拨中心、中转场、工作人员短缺，导致大部分分拨中心、中转场地货物流通效率下降，时效缓慢。

笔者与一些网络型企业沟通的过程中发现，虽然现在是行业旺季，疫情放开后货量出现大规模反弹，但目前受产能影响，网络被迫选择不同程度的限流。

三志物流的公告中称，受社会面“阳性”增加影响，有效劳动力不足，对爆仓区域停收两天（12月14日、12月15日）。

这也使得物流人感慨道：“三年疫情没干翻快递、快运、物流，解封第一周就把全国的快递、快运、物流全部干瘫了。”

不少物流企业表示，很多基础岗位人员大面积发烧、病倒，一线司机、操作、理货、分拣、装卸人员严重不足（好多人员都是带病上岗），物流行业遇到前所未有的挑战。到处受限，到处缺人。

而对于物流行业而言，这将是接下来相当长一段时间的常态。

目前，疫情感染高峰有一定的区域性特点。根据相关数据机构的预测，防控政策放开后，首轮疫情冲击来临，各省份第一波感染高峰即将来临，各地感染峰值时间从12月10日到春节后不等。

可以看到，疫情放开，对物流企业是长期利好，但是短期仍有一道难过的坎。这也就意味着，各地企业经历感染高峰到来之前，要做好计划，以有效应对困难。

从客户层面，提前做好预期管理，对客户发货计划进行合理规划，提高“峰值”前的处理效率；从运营层面，进行必要的资源储备，并做好计划，同时对现有操作流程进行高效管理的优化；从防护层面，对一线员工健康状况进行跟踪管理，每日更新数据，及时了解员工身体状况，为员工配发相应的药品和防疫物资，保障员工身体健康。

物流是否会涨价？

正如今年上半年，疫情之下，各地防疫政策不同，导致运力效率急剧下降，运力成本出现了前所未有的大通胀。随着目前各地疫情峰值的来临，劳动力缺口带来的资产效率降低，是否会引发新一轮的运力大通胀，再次成为大家关心的话题。

可以明显感觉到，目前快递行业的人员缺口，正传导到外卖行业。当前，各外卖平台的送餐都会出现长时间的超时，买菜平台也会每天早早就发出“当日运力已约满”提示。

无论是快递，还是外卖配送，都出现了大规模的人员缺口。笔者从和一位外卖小哥的交谈中了解到，近期外卖平台人手也奇缺，当被问及是不是大家感染的比较多时，他给的答复却是，“快递也缺人手，现在快递员一天五百，谁还来送外卖啊......”

这也就意味着，随着各地感染高峰来临，服务B端的物流企业可能要面临与快递企业抢资源的情况。这种情况下，平台之间出现的抢人大战，往往是价优者胜。这将对企业的短期成本带来较大压力。

而类似分拨、仓储、园区等这种关键节点的效率降低，又会传导到运力上。目前，社交媒体上的信息显示，已经有不少物流园区门口都停放着成百上千辆的物流运输车辆。

这种供给不足、效率下降带来的恶性通胀，对企业来说是不能承受之痛。

要知道，今年上半年遇到运力大通胀的时候，不少物流企业由于没法给上游客户涨价，甚至冒着给上游企业赔付违约金的风险，选择了弃标。

这种弃标对物流企业和上游客户来讲，是双重伤害。一方面，物流企业要面临短期行为对长期业务的影响；另一方面，客户供应链环节受损，导致的停产潮对整个产业链也带来严重的损失。

有物流人对当前形势的判断是：“今年的物流总体来说是不赚钱无论是物流企业，还是货运司机。就像是驴拉磨。驴好了磨坏了，磨好了驴又病了，驴和磨都好了绳子又断了，等绳好了，驴疯了。”

整体来看，要消化疫情，物流行业还要经历一波小周期。而这或许是黎明来临之前，最后一段夜路。（来源：运联网）

新石器无人车获国内首张L4 级自动驾驶系统国际安全标准认证证书

近日，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称“TÜV莱茵”）为新石器无人车X3 Plus颁发了“低速自动驾驶系统性能测试”China-mark（中国标识）认证证书，这也是国内首张L4级自动驾驶系统国际安全标准认证证书，标志着中国低速无人车企业对标国际标准、提升质量水平的一次重大突破，无疑将加速推动L4级自动驾驶技术创新和大规模商业落地。活动当天，新石器无人车创始人兼CEO余恩源、营销副总裁徐其远、市场副总裁刘明敏，TÜV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣等双方代表出席了在“北京市高级别自动驾驶示范区-无人配送生态空间”举办的颁证仪式。

回顾这几年，不难发现，搭建L4级自动驾驶技术的无人车已陆续在全国多个城市开展无人配送业务，如社区配送、校园配送、综合市场货运运输等，它们凭借人机协同优势，有效解决了传统物流企业人员减退、运营成本高等难题，得到越来越多企业的青睐，并逐步发展成城市民生物资保障、末端物流转型升级的重要载体。与此同时，国家对无人配送产业的发展也寄予厚望，此前国务院印发的“十四五”系列发展规划中就明确指出，发展基于数字技术的智能经济，加快优化智能化产品和服务运营，培育智慧销售、无人配送、智能制造、反向定制等新增长点。近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，也明确要求加快培育新型消费，加快研发智能化产品，支持自动驾驶、无人配送等技术应用，相信未来，在这些利好政策的强力支持下，无人配送产业将迎来新一轮爆发式发展契机。

尽管发展前景一片大好，但我们也看到，针对搭载L4级自动驾驶系统的安全标准却“姗姗来迟”，相关标准的缺乏也严重制约着低速无人车的量产及商业化落地。直到去年7月，ISO 22737正式版发布，瞬间轰动整个业界，它作为目前首个且唯一针对L4级自动驾驶系统的国际标准，正好填补了系统性能和安全验证国际标准的长期空白，助力无人配送车制造商更有效地评估产品性能水平，为国内自动驾驶相关产品的先行先试、运营实践提供重要保障，也为产业链运营商采购产品提供有效指引。

TÜV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣：“此次我们推出的‘低速自动驾驶性能评估’认证服务正是以ISO 22737为标准依据，在试验场符合标准要求的测试道路和区域，通过危险场景测试、可通过区域测试以及最小风险机动测试，且所有项目须遵循重复测试5次达标的原则，对低速自动驾驶的循迹车辆进行全面评估。可喜的是，此次项目中，新石器无人车X3 Plus在运行的平顺性、评估路线的通过性、系统最小风险机动（MRM）以及在循迹行驶过程中避免与道路使用者（VRU）碰撞等方面均符合TÜV莱茵‘低速自动驾驶系统性能测试’标准要求。这说明其在安全、质量、性能等方面均可对标国际先进水平。”

谈及此，新石器无人车营销副总裁徐其远信心满满，他表示：无标准不成方圆。自动驾驶行业的健康发展离不开各项标准的科学规范指引。此次我们获得国内首张“低速自动驾驶系统性能测试”China-mark（中国标识）认证证书，是对新石器自动驾驶能力和安全性再上新台阶的高度认可。一直以来，公司都致力于与国际安全标准接轨，打造符合“世界标准”的产品。以底盘为例，早在2019年，新石器量产的无人车就配备了符合 L6e 轻电车规标准、欧盟E-MARK认证的车规级底盘。目前我们已在德国、西班牙、日本、新加坡、阿联酋等12个海外国家落地，包括无人配送、无人零售、城市服务等多个场景，新石器无人车已经成为AI科技助力物流零售等行业升级的一大典范，此次获得TÜV莱茵首个L4级自动驾驶系统China-mark认证，将进一步助力推动新石器无人车在更多海外国家实现大规模商业化落地。

“公司创立之初就坚定走全栈自研的路，以创新技术建立高门槛壁垒，持续保持行业技术领先。今年率先量产下线的最新迭代车型X3 Plus，具备从底盘、结构、硬件到软件的全栈设计能力，核心模块自研比例达90%。无论是从自动驾驶软件技术、智能硬件配置，还是使用功能等方面都可圈可点。”徐其远提到。

自动驾驶软件技术层面，新石器无人车X3 Plus严格遵循自动驾驶的底层技术架构逻辑，采用行业领先的Transformer感知大模型，可实时处理连续时间序列的多传感器数据，在BEV空间进行多传感器前融合，实现零盲区、高精度、高鲁棒性的环境感知。通俗来讲，就是依托2个激光雷达和11个环视摄像头的架构方案，充分利用各传感器优点，并克服相应的缺点，实现前后40米以及左右30米范围内无死角感知。确保无人车可以精准检测目标、车道线，识别红绿灯，从而保证无人车行驶安全。

与此同时，新石器无人车还采用全新自研“多源融合感知定位”技术方案来确保车辆的稳定运行。方案主要采用的是北斗、GPS、伽利略等主流高精度卫星定位技术，辅以惯性导航以及点云、视觉SLAM技术，可实现厘米级定位和精准调度。在遇到环境开放的场地，应用GNSS进行卫星定位，而在强遮挡、信号差的空间，则使用内置高精度IMU进行辅助定位，同时基于视觉与点云的多传感器冗余设计，支持无人车定位系统在24小时及多种天气环境下的多工况可靠运行。

软件方面的卓越表现，自然离不开强大的智能硬件支持。据悉，新石器自主研发了基于异构架构的智能驾驶计算平台Neowise2.0，通过集成算力达到254Tops的NIVIDA Orin芯片，搭建起一个更优的智能驾驶系统硬件架构，为无人车自主感知及自动驾驶保驾护航。还有值得一提的是，它采用30秒弹夹式换电设计，满电状态下可实现两百公里续航，充分满足无人配送、无人零售、无人安防等应用场景的运营需求。也正是这些软硬件的不断加持，让新石器无人车有了更多“立身之本”。

诚如徐其远所说的：“无人车商业化落地是一项伟大的事业，不可能单纯依靠一家企业或机构去完成，它需要汇聚各方力量共同努力。我们看到，从首台低速无人车产品面世，到如今国内外多元化场景遍地开花，所到之处皆是盛景，在这样的发展态势下，新石器无人车将携手TÜV莱茵这样优秀的合作伙伴，一起把好质量关、安全关，积极为行业标准建言献策，推动国内无人车行业的技术落地与安全运营。”而这也是TÜV莱茵所希望的，TÜV莱茵将依托德国总部在自动驾驶领域丰富的项目经验，为中国更多无人车企业提供更精准、科学的产品评估服务。其实早在2020年，双方就联合发布中国首个申请德国豁免认证的L4级无人车阶段性认证成果。这次双方再次携手联合，必将会在自动驾驶系统的避障能力、通行能力以及安全性能等技术方面碰撞出更精彩的火花。（来源：罗戈网）

国常会：尽快解决有的地方物流“最后一公里”不畅问题

国务院总理李克强20日主持召开国务院常务会议，部署深入抓好稳经济一揽子政策措施落地见效，推动经济巩固回稳基础、保持运行在合理区间；确定加强重点商品保供稳价措施，保障群众生活需求；部署持续做好稳就业保民生，兜牢民生底线。

会议指出，今年稳就业稳物价、稳住经济大盘工作成果极为不易。当前经济恢复和回稳，但基础还不牢固。要落实中央经济工作会议精神，贯彻党中央、国务院部署，坚持发展是第一要务，突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，保持经济运行在合理区间，促进经济进一步回稳向好、实现明年好的开局。

会议指出，实施稳经济一揽子政策和接续措施，为应对超预期因素冲击、推动经济运行由下滑转为回稳发挥了重要支撑作用。这些政策措施仍有释放效应空间，现在工作做好了对明年稳增长也会起更多成效，要抓住时间窗口，狠抓政策落实。一是对落实稳经济一揽子政策措施抓好填平补齐，确保全面落地。二是推动重大项目建设和设备更新改造形成更多实物工作量，符合冬季施工条件的不得停工。三是坚持“两个毫不动摇”，支持民营企业提振信心、更好发展。支持平台经济健康持续发展。落实支持刚性和改善性住房需求和相关16条金融政策。随着优化调整疫情防控措施的有序推进落实，要更好统筹疫情防控和经济社会发展，为明年经济增长打好基础。近期有关部门要再次督导地方落实稳经济一揽子政策措施，扛起稳增长责任，推进“放管服”改革，协调解决问题。

会议指出，元旦春节临近，要继续抓好生活品保供稳价。尽快解决有的地方物流“最后一公里”不畅问题。压实“米袋子”省长负责制、“菜篮子”市长负责制，确保双节生活品供应充足和物价平稳。切实保障群众防疫物资、用药需求，并加强国际合作，合理进口急需品。

会议指出，要抓实稳就业保民生。突出保市场主体稳就业，落实助企纾困举措。扎实做好大学毕业生就业工作。整治拖欠农民工工资问题，帮助农民工节后及时返岗。支持以创业带就业。要做好困难群众生活保障，及时足额发放各类救助金，对因疫困难群众予以临时救助，保障好受灾困难群众基本生活。（来源：罗戈网）

2023年全球仓库自动化六大发展趋势

机器人、自动移动的货架或订单拣选员的视镜.....，说到人工智能和数字化转型，很少有领域像仓储物流这样先进。市场正在蓬勃发展。EMS服务提供商Plexus的欧洲、中东和非洲地区工业高级总监Ramie Smith，对六个最重要的趋势进行了分析。

市场正在蓬勃发展：协作机器人、自动移动货架或订单拣货员的视觉拣货眼镜——在人工智能和数字化转型方面，只有少数几个领域与仓储物流一样先进。

围绕仓库自动化的淘金情绪并不完全是新的。智能仓库系统，作为日益快速的全球网络化货物运输的齿轮，一直确保及时提供，从而使公司的利润不断增长。在过去十年中，大型在线零售商如亚马逊、eBay、Otto和Zalando的胜利给行业的自动化带来了额外的推动。而最迟从COVID-19开始，机械工程、汽车和电子行业的制造商现在也越来越多地考虑建立或扩大本地仓库的能力。

仓库自动化在这里发挥了关键作用。根据Gartner的一份报告，预计到2023年，仓库中机器人货物到人（G2P）系统的数量将翻两番。到2024年底，一半的物流和供应链公司计划投资于支持人工智能（AI）和高级分析（AA）的应用。目标是，即使不能防止，至少也要减轻市场波动、供应链瓶颈和员工缺勤。

仓库系统的进一步数字化和自动化是否会成功，取决于各种因素。因此，企业在实施智能仓储物流时应考虑以下趋势。

仓库自动化的趋势一：供应链危机--形势依然紧张

不仅物质瓶颈继续存在，随着俄乌战争、经济衰退的威胁以及能源和运输价格的上涨，情况似乎正在恶化。根据ifo商业环境指数，在德国，几乎四分之三的公司都报告了供应链中的问题。在核心部门，除了电气行业外，机械工程和汽车行业（90%）也受到影响。暂时还没有恢复的迹象。

鉴于这些瓶颈，一种技能在仓储物流中逐渐凸显：可扩展性。物流公司必须为更长的交货时间、高滞期和短时间内的变化做好准备，并能够以灵活的方式调整其能力。同时，寻找具有高水平的全球供应链专业知识并能利用既定供应链的合作伙伴也很重要。这不会解决目前的问题。但它至少给了公司一点回旋余地，使其计划更灵活，反应更迅速。

仓储自动化的趋势二：技能工人的短缺与无人仓库

陷入困境的供应链遇到蓬勃发展的电子商务。城市物流（城市货运中的城市群物流）和快速商务（在线杂货订单）等新模式都依赖于极其快速而高效的交付过程。这个问题不仅是交付瓶颈。该行业还面临着大流行之后技术工人的大规模短缺。与几乎所有行业一样，合格的人员短缺--从IT专家到订单拣选员和物流调度员到（卡车）司机。

根据德国物流协会（BVL）和GreyOrange的一项调查，超过一半（51%）的货运代理和物流公司抱怨缺乏资源。对于27%的人来说，缺乏操作性强的仓库工作人员导致了中断，对于13%的人来说，甚至导致了重大的中断和失败。由于有如此多的职位空缺，自动化和快速扩大业务规模正在上升到许多物流运营商的优先名单。在 "无人仓库"（ZPW）中，流程完全自主运行，没有人员，这仍然是仓库管理的一个愿景。然而，随着人工智能和机器人的使用越来越多，已经迈出了第一步。

仓库自动化的趋势三：机器人技术--工作中的数字IMPS

谈到机器人：近年来，机器人技术的范围得到了极大的扩展。自主移动机器人（AMR）在规定区域内自由导航。自主的自动导引车（AGV）、无人机和自动输送系统可以覆盖很长的距离，并将货物安全、快速地送到正确的地方。另一方面，协作机器人（cobots）与人类同事 "携手 "工作，并简化了工作流程。

公司正在逐步接近新的自动化技术，并在不同的应用领域测试各自的机器人技术。基本上，他们有两条路可走：要么在内部开发机器人系统，要么依靠第三方供应商的商业解决方案。两者都可以有优点和缺点。内部开发的机器人技术可能会更好地适应个别要求，并与现有系统无缝整合。然而，开发和成本工作可能非常高。在许多情况下，还缺乏必要的工程专业知识。由于技术也在快速发展，依靠一个不仅有相关经验，而且还能提供进一步服务（如维护）的合作伙伴是有帮助的。

仓库自动化趋势四：机器人使用寿命长、可靠性高

无论使用哪种机器人，高可靠性和长寿命都很重要。在一个为高速而设计的仓库中，停工是不允许的。因此，所使用的解决方案必须满足一些基本的技术要求。这些包括持久的能源储存和可重复过程的强大产品设计。现场测试在这方面发挥了关键作用，在真实条件下测试流程和自主系统的质量。

但要注意：如果在测试本身中出现错误，智能仓库中的错误也可能根本没有被发现，或者只是太晚了。特别是由于即使是最好的测试程序也不能完全防止机器人系统出现故障或生病。在使用仓库技术时，那些依靠具有个别产品知识和特定行业经验的合作伙伴的人，可以为自己节省很多麻烦。这适用于设计和实施，以及解决方案的测试和维护（关键词：售后服务）。合作伙伴越早参与开发过程越好。

仓库自动化趋势五：工业物联网 (IIoT) – 清晰的流程

仓库自动化的另一个重要组成部分：智能的工业物联网（IoT）。透明度是仓库管理的全部和最终目的。在过去，了解仓库的库存就足够了，而今天则意味着从各种来源和系统中汇集大量的数据，并实时处理。因此，IIoT平台持续记录、收集和评估仓库中的工厂、传感器和过程数据，控制系统，报告故障，安排维修工作（预测性维护），并减少停机时间。预测性分析提供了未来需求波动的指示，并确定了材料流动和交付的最佳路线。各个仓库流程内的网络化程度越高，优化的机会就越明显。为了更好的决策，哪里缺少数据？订单拣选的问题出在哪里？以及如何使交通和工作路线变得更短？

仓库自动化的趋势六：最小空间的存储和输送技术

尽管目前仓库似乎像蘑菇一样涌现。储存能力往往在建筑物矗立之前就已经规划好了。物流服务供应商的客户支付溢价来存储他们的部件和货物。因此，每一平方米都得到了最大限度的利用，并且完全根据所使用的存储和输送技术进行设计。仓储的经济性和效率越高，仓储自动化的规划和实施就越复杂。

在这里，我们也建议与合作伙伴一起工作，以便在早期阶段为自己的仓库找出各自的设计方案--无论最后实际面积有多大。可扩展性和灵活性是长期受益于仓储物流自动化和 "小型化 "的决定性因素之一。但是，鉴于能源成本的上升、更严格的法律规定和消费者意识的增强，可持续性方面的重要性也在增加。（来源：罗戈网）

全国货代物流企业百强名单出炉

12月20日，中国国际货运代理协会(CIFA)正式发布2021年度中国国际货代物流行业数据，包括2021年度中国国际货代物流企业百强榜，以及海运、空运业务50强，陆运、仓储业务20强和民营企业50强。

据悉，CIFA发布的该系列榜单以商务部年度企业业务备案数据为依据，按规定程序进行数据采集、企业核对、社会公示。

以下为榜单详情

（来源：罗戈网）

广西前11月经济运行总体平稳 市场消费平缓恢复

自治区统计局、国家统计局广西调查总队联合发布我区1—11月经济运行数据。1—11月，全区经济运行总体平稳，规模以上工业增加值同比增长5.2%，规模以上服务业营业收入同比增长10.1%，全区限额以上消费品零售额同比增长5.3%，民生保障持续有力，居民消费价格温和上涨。

工业生产保持增长，主要行业增势平稳。从三大门类看，采矿业增加值同比增长6.0%，制造业同比增长4.7%，电力、热力、燃气及水生产和供应业同比增长8.3%。从主要行业看，造纸和纸制品业增加值同比增长50.4%，化学原料和化学制品制造业同比增长15.0%，计算机、通信和其他电子设备制造业同比增长13.3%，酒、饮料和精制茶制造业同比增长11.3%，木材加工和木、竹、藤、棕、草制品业同比增长9.3%，农副食品加工业同比增长4.6%，汽车制造业同比增长4.1%。

现代服务业增长较快。1—10月，科技推广和应用服务业营业收入同比增长195.1%，互联网和相关服务同比增长54.6%，软件和信息技术服务业同比增长50.8%，专业技术服务业同比增长33.2%，研究和试验发展同比增长27.1%，商务服务业同比增长18.7%。

市场消费平缓恢复，基本生活类消费较快增长。基本生活类商品销售较快增长，限额以上单位粮油食品类商品零售额同比增长26.9%，烟酒类同比增长15.2%，日用品类同比增长10.9%，饮料类同比增长3.7%，石油制品类同比增长18.0%。新能源汽车市场需求旺盛，零售额同比增长1.6倍。

固定资产投资小幅下降，工业投资快速增长。1—11月，全区固定资产投资同比下降0.6%。分领域看，工业投资同比增长30.3%，基础设施投资同比增长8.6%，房地产开发投资同比下降38.0%。全区商品房销售面积同比下降26.5%，商品房销售额同比下降31.9%。分产业看，第一产业投资同比增长1.3%，第二产业投资同比增长28.7%，第三产业投资同比下降10.9%。

民生保障持续有力，居民消费价格温和上涨。全区一般公共预算支出5403.67亿元，同比增长3.1%。民生领域财政支出4214.44亿元，占一般公共预算支出的比重为78.0%。其中，社会保障和就业支出、教育支出和卫生健康支出同比分别增长8.1%、4.7%、3.6%。全区城镇新增就业37.12万人，失业人员再就业12万人，就业困难人员就业4.49万人。全区居民消费价格指数同比上涨1.9%。（来源：广西新闻网-广西日报）

2022年行业周讯（12.26-12.31）

交通运输部：2023年将再支持一批枢纽城市建设

12月29日，国家发展改革委举行专题新闻发布会，介绍《“十四五”现代物流发展规划》有关情况。交通运输部综合规划司副司长张大为在新闻发布会上表示，今年，确定了重庆、成都、广州、郑州、昆明等第一批支持的15个城市，安排车购税资金支持综合货运枢纽及集疏运体系重点项目等建设，有力提高了综合交通运输网络效率。2023年，将再支持一批枢纽城市建设。

商务部流通业发展司副司长张祥在新闻发布会上表示，商务部将按照《“十四五”现代物流发展规划》有关要求，会同相关部门进一步完善包装、托盘、周转箱等标准，加强以标准托盘为基础的单元化物流系统系列标准制修订，加快运输工具、载运装备、设施体系等标准对接和系统运作，努力提高全社会物流运行效率。（来源：运联网）

海柔创新超级发布会：加速仓储数智化转型

12月29日，海柔创新举行以“加速仓储数智化转型” 为主题的“超级发布会”。会上，海柔创新发布了“超级仓储计划”、仓储数字化系统和HaiPick系统组合方案。

据介绍，海柔创新“超级仓储计划”包括，帮助全球的10000家成长型企业实现仓储智慧化转型。（来源：运联网）

11月公路货运量继续下滑，同比下降10.5%

12月28日，交通运输部发布11月交通运输经济运行情况。11月，受国内多数省份疫情持续发生等因素影响，货运量延续下降态势。

数据显示，11月，完成营业性货运量43.0亿吨，同比下降8.0%。其中，完成公路货运量31.2亿吨，同比下降10.5%。1—11月，完成营业性货运量462.5亿吨，同比下降2.8%。其中，完成公路货运量339.2亿吨，同比下降5.3%（来源：罗戈网）

四维图新旗下杰发科技与IAR Systems达成战略合作

12月27日，嵌入式开发软件和服务的全球领导者IAR Systems和四维图新旗下杰发科技联合宣布，IAR Systems最新发布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32.1版本已全面支持杰发科技全系列车规级MCU芯片，帮助中国汽车行业开发者打造强大的嵌入式开发解决方案，助力汽车行业创新。双方将基于协议共同建立合作伙伴联盟，以期加速业务发展。（来源：罗戈网）

运易通完成超亿元A轮融资

12月28日，科改示范企业——运易通科技有限公司（以下简称“运易通”）完成超亿元A轮融资。本轮融资由力合科创（清华系科技创新孵化平台）、泓宇资本（上海机场集团产业基金）、安博（Prologis创业投资）联合投资。

运易通是中国外运旗下的数字化物流电商平台，主打数字化全链路服务产品和线上线下一体化服务模式，形成了线上产品、在线服务平台、线下链路为模型的以前产品、中平台、后通道为主要要素的数字化物流新模式。

近三年，运易通主推的产品和模式持续高速发展，自身业务规模和盈利能力获得数倍成长。仅2022年，运易通就携手超过3000家生态伙伴，为超过8000家货主提供数字化全链路服务，目前，跨境链路已覆盖东南亚，中亚和欧洲地区。（来源：罗戈网）

主线科技与中储智运达成战略合作，共建中国新一代自动驾驶货运平台

12月27日，中国领先自动驾驶卡车服务提供商主线科技宣布与国内一流的智慧物流运营商中储智运正式达成战略合作，并启动业内首个大宗智慧物流联合运营项目。中储智运董事、总裁申岸锋，董事会秘书卞兆杰，与主线科技董事长、CEO张天雷，合伙人兼市场战略总监杨轩等双方领导共同出席本次活动，来自物流、商用车、汽车科技等领域的专业媒体现场见证此次活动圆满举行。

此次双方合作，以共建和推动中国智慧物流运输体系发展为合作愿景，将深化结合中储智运“智慧物流服务系统”与主线科技“智能驾驶系统”，基于定制和运营智能卡车，共同打造新一代自动驾驶货运平台，积极推进人工智能技术在物流行业的应用和落地，激发物流新形态，助力产业升级。同时，双方宣布未来5年将持续建设和运营5000台级别的智能卡车车队及运营服务平台，为物流客户提供更高效、更经济的智能运输服务。

在本次活动上，双方率先启动行业首个大宗商品智慧物流运输项目，首批智能卡车从南京出发，将远征新疆煤矿物资运输基地，并于新疆至甘肃之间开展常态化跨省智能运输业务。在合作第一阶段，双方将持续建设和投入数十台中等规模的智能卡车车队，基于主线科技的智能驾驶运力和中储智运的公路货运网络，在技术上打通“智运”和“智驾”系统，在商业上跑通基于智能卡车的大宗物流运输服务模式，共同打造一个人工智能卡车运营经济效益模型，为客户定制安全、高效、智能的人工智能卡车，为建设和推动自动驾驶货运平台规模化运营奠定基础。

近年来，在一系列国家政策引领和新一轮人工智能科技革命驱动下，物流行业换挡加速，求新谋变，积极向着更智能、更绿色、更高效的智慧物流转型升级，为推动我国物流产业高质量发展，建设世界一流的现代流通体系发挥了重要力量。

中储智运作为中国物流集团旗下的国务院国资委混合所有制改革试点单位，依托前沿信息技术与商贸物流全场景融合应用，基于以“网络货运、多式联运”为核心的智慧物流服务，中储智运打造了覆盖全链条的数字供应链生态体系。通过数字化技术整合运力、仓储、园区、金融等服务资源，以大数据算法优化供需匹配，为企业提供采销仓运一体化综合服务；基于贸易、物流真实业务数据，结合区块链技术构建供应链数字信用体系，为企业提供全链金融服务；基于供应链大数据沉淀，结合人工智能技术创新数据产品，为企业提供商业智能服务。从而赋能供应链上下游企业，帮助客户实现数字化运营管理和智能决策，让企业供应链更加可控、高效。中储智运数字供应链生态体系将有效优化社会资源供需匹配，降低商贸物流综合成本，进而促进循环经济畅通，加速全国统一大市场的形成。

申岸锋表示，大数据和人工智能引领时代发展，正如中储智运多年以来自主研发的“智能配对”技术，通过大数据算法实现了货源与车辆的高效率精准匹配。自动驾驶技术的出现、成熟与发展，将引发传统物流行业的一次新的变革。作为中国领先的物流数智化服务提供商，中储智运基于多年累积的资源基础、业务基础和技术基础，凭借强大的供应链整合能力、新技术与大数据应用能力、商业模式创新与生态建设能力和数字化风险管控能力，必将实现与主线科技自动驾驶科技的优势互补，强强联合。未来双方将共同打造中国领先的人工智能卡车运营数智平台，推动物流行业深刻变革。

作为国内领先的人工智能国家高新企业，主线科技致力于L4级人工智能卡车技术研发与应用，打造更安全、更智能、更高效的科技运力。基于“技术+产品+运营”的战略路线，主线科技成功推出全栈自研的“AiTrucker”L4级自动驾驶系统，并与国内多个主流商用车品牌合作量产智能卡车，实现在国内多个港口、边境口岸等物流枢纽及多条高速公路规模化布局与落地。基于强大的自动驾驶技术能力，主线科技智能卡车可以灵活应用于不同场景，提供更安全、更智能、更高效的物流运输服务。目前，近200辆智能卡车正在全国开展商业化运营，累计测试与运营里程突破500万公里，持续编织覆盖全国的网络化人工智能运输系统NATS。

张天雷表示，我们很高兴能够携手中储智运朝着构建新一代自动驾驶货运平台的共同理想前进。网络货运经过多年发展迭代，已经打通车货匹配的“信息端”，实现高度数字化，为形成统一的大市场打下了网络化基础，而未来，自动化+社会运力人机协同的方式，能够从根本上改变物流行业格局。中储智运作为央企首批5A级网络货运平台所具备的资源优势和业务场景覆盖，为自动驾驶卡车运营了提供最佳的场景和支撑；主线科技作为一家具备专业人工智能自动驾驶背景的企业，能从根源上为中储智运提供最佳的科技运力解决方案，双方的合作必将打破传统物流运营模式，重塑物流行业产业链、供应链、价值链，最终缔造一个全新的智慧物流时代。

智卡远征，智运无界。未来，主线科技将与中储智运持续深化合作关系，坚守科技赋能物流初心，助力物流运输降本增效，并持续高质量发展。（来源：运联网）

国务院：不再对入境人员实施全员核酸检测，保障各类口岸货运尽快恢复至疫情前水平

12月27日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制外事组发布《关于中外人员往来暂行措施的通知》。

该通知提到，不再对入境人员实施全员核酸检测，对健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，可放行进入社会面。

健康申报异常或出现发热等症状人员，由海关进行抗原检测。结果为阳性者，若属于未合并严重基础疾病的无症状感染者或轻型病例，可采取居家、居所隔离或自我照护，其他情况提倡尽快前往医疗机构诊治。结果为阴性者，由海关依惯例按照《国境卫生检疫法》等法律法规实施常规检疫。

优化配套管理措施，保障各类口岸货运尽快恢复至疫情前水平。调整陆路口岸“客停货通”政策，在综合评估的基础上逐步恢复陆路口岸客运出入境（含边民往来）。逐步恢复水路口岸客运出入境。对国际邮轮，先开展试点，再逐步放开。为中外籍船员在中国境内换班提供更多便利。（来源：运联网）

远程与货拉拉达成战略合作，计划2023年完成A轮融资

12月27日，远程新能源商用车集团召开2023年度合作伙伴大会。会上相关负责人表示，远程新能源商用车计划2023年完成A轮融资，未来三年全力开展产品市场和资本市场战略协同，实现两个市场双轮驱动，完成300亿美元市值目标。

此外，远程新能源商用车与货拉拉·LaLaPartner在合作伙伴大会现场举行了30000台战略签约，确立长期战略合作伙伴关系；同时，双方就移动互联、大数据和人工智能技术展开全面合作，为2023年产品市场开拓奠定良好开局。（来源：运联网）

深圳国氢、盐港明珠、东风柳汽、卡盟汽车签署战略合作协议

12月26日消息，近日，深圳国氢新能源科技有限公司与东风柳州汽车有限公司、深圳市盐港明珠货运实业有限公司、深圳市卡盟汽车销售服务有限公司（柳汽经销商）在盐田区共同签署战略合作协议。未来8个月内，深圳国氢、盐港明珠、东风柳汽、卡盟汽车四方将以实现“双碳”目标为共同导向，以港口物流、环卫、冷链物流等氢燃料电池汽车场景应用为抓手，探索氢燃料电池汽车合作新模式，完成交付投运800辆氢燃料电池汽车，主要用于盐田港区内外货物运输、道路货物运输及冷链货物运输，全面助力盐田区氢能产业高质量发展。（来源：运联网）

机构：多地迎疫情高峰，物流冲击接近尾声

12月26日消息，12月22日起，疫情扰动逐步减弱，快递物流行业业务量拐点回升，23日行业揽收量回升至2.82亿件，派件量回升至3.18 亿件。12月1-23 日全国邮政快递日均揽收量3.30亿件（同比-0.09%），日均投递量3.29亿件（同比-0.62%），总体因疫情扰动呈下降趋势。

安信证券认为，12月行业需求恢复略受疫情扰动，缺工现象有望逐步缓解，关注各家恢复进度。

根据交通部数据，测算11月行业增速约-10%，接近4月行业最差水平。进入12月，各地疫情管控放松，需求迎来较快释放，但同时快递从业人员感染人数快速增加，抑制揽派效率。根据国家邮政局数据，预计12月行业增速恢复至个位数正增长，感染严重地区快递用工缺口将逐步缓解。当前重点关注各家恢复进度，网络稳定企业有望获得份额扩张。

同时，安信证券分析认为，看好2023年快递行业需求修复性增长，价格总体稳定，格局或进一步分化，关注龙头的份额提升，落后企业的盈利修复。中性测算，2023 年行业业务量恢复至1227亿件，对应增速10%。

行业高质量发展趋势明确，恶性价格博弈不再，预计2023年行业价格以稳为主、低烈度竞争为辅。2023年或为快递行业格局稳固之年。头部企业仍能靠产品与服务获得份额提升，盈利稳健增长；落后企业持续面临压力，关注潜在的管理改善、降本兑现情况，或存在修复弹性机会。（来源：运联网）

宝湾物流携其子公司共斥1亿元参设基础设施投资合伙企业，专注于城市仓储物流资产

南山控股(002314.SZ)公布，公司控股子公司宝湾物流控股有限公司(简称“宝湾物流”)作为有限合伙人，宝湾物流全资子公司南京宁华供应链管理有限公司(简称“南京宁华”)作为普通合伙人，与有限合伙人海口远见共创一号基金(有限合伙)、普通合伙人天津远见创新投资管理有限公司于近日签署了《广东家湾基础设施投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》，共同投资设立广东家湾基础设施投资合伙企业(有限合伙)(简称“合伙企业”)，其中宝湾物流首期实缴出资1.005亿元，南京宁华出资100万元，出资方式为货币出资，资金来源为自有资金。

该合伙企业将根据合伙协议约定专注于重要城市区域的仓储物流类资产进行股权投资。（来源：罗戈网）

2022最受赞赏中国公司：京东第三 顺丰第五

12月27日，《财富》（中文版）发布 “2022年最受赞赏的中国公司榜单”。排位前十的中国企业分别是：中粮集团、比亚迪、京东、中国中车、顺丰、国家电网、中国航天科技、华为、三一集团和贵州茅台。 其中，京东在Top50全明星榜单上排名第三，顺丰排名第五，相比2021年的第八名上升三个名词。《财富》杂志称，这些逆风领跑的中国企业，会最终突围并赢得世界的赞赏。

据悉，《财富》最受赞赏的中国公司榜单是对企业软实力的考量，共计42117名中国企业管理人参与问卷评选。详情如下：

京东集团

今年4月，当上海的2,500万人因为新冠疫情而进入封控状态时，京东集团从其他城市调派了5,000名员工到上海，以满足每天150万订单的峰值需求。有统计称，截至6月1日，京东累计为上海运送了超过15万吨生活物资。

今年11月22日，京东创始人刘强东发布一封京东全员信，信中表示，京东集团将为即将收购的十几万德邦物流员工缴纳五险一金，并拿出100亿元为基层员工设立“住房保障基金”，他本人则再捐出1亿元扩充“员工子女救助基金”。更重要的是，为了做到这些，京东集团的两千多名高管将全部降薪10%至20%不等。京东集团截至2022年9月30日，公司体系员工总数达到近50万人，其中一线员工80%来自于农村。有公开数据显示，2022年前三个季度，京东给一线员工的薪酬福利支出超过330亿元。

顺丰控股股份有限公司

2022年，新冠疫情反复侵扰下，各地的防疫措施让物流业普遍承压。顺丰不仅在财务表现上经受住了这次“压力测试”——今年前三季度营收与净利润双双上涨，而且积极参与各地的抗疫与保供。仅在上半年，顺丰累计运送5.68亿剂新冠疫苗，派出近万名志愿者助力物资装卸分拣和最后一公里配送，在4月至6月的上海封控期间，累计接驳了2.96万吨保供物资。

在国家邮政总局所做的快递服务总体满意度和公众满意度调查中，顺丰连续第13年排名第一位。顺丰还在节能减排上持续努力，已经部署新能源车2.2万辆，覆盖215个城市，循环包装箱“丰多宝（π-box）”已经实现逾1,200万次循环。

（来源：罗戈网）

广西玉林：培育壮大6条产业链 大力推动轻工业振兴

今年以来，玉林市围绕培育壮大6条轻工业产业链，努力打造广西轻工业产业城，大力推动轻工业振兴。

近日，记者在广西玉林(福绵)节能环保生态产业园里看到，众多纺织服装企业正在开足马力生产，一片繁忙景象。今年以来，广西玉林(福绵)节能环保生态产业园按照玉林“5+6”产业链总体布局划定的“纺织服装产业链”定位，精准开展强链、补链、延链招商，大力承接粤港澳大湾区产业转移。目前报名入园企业达200多家，已开工建设企业20家，已投产9家，规上工业企业数8家。

此外，玉林的牛腩粉产业也在加速发展，位于玉州区仁厚镇的玉林牛腩粉产业园规划面积1610亩，引进现代农业、预制菜生产、食品加工、电子商务等项目，实现全产业链集聚发展。目前签约入园企业14家，已开工建设企业6家。

今年以来，玉林市坚持走集约化、差异化、特色化路子，围绕培育壮大6条轻工业产业链，加快26个轻工园区规划建设，推动纺织服装、绿色食品、板材家具、中医药、黑白家电、五金水暖等产业集聚发展，持续推动轻工产业振兴。截至今年10月，玉林市6条轻工业产业链规模以上工业企业有309家，占全市规模以上工业企业个数比重为42.2%；超亿元企业57家，占全市超亿元企业个数比重为41.0%。（来源：广西广播电视台）